El nuevo acceso peatonal al parque de la Ciutadella desde la calle Wellington se convierte en realidad tras décadas de aislamiento. Las obras, ya licitadas por el Ayuntamiento de Barcelona, conectarán Sant Martí con Ciutat Vella sin rodeos. El proyecto integra una pasarela elevada y un paso bajo nivel, atravesando el recinto del Zoo de Barcelona. Su finalización está prevista para finales de 2027 o principios de 2028. El presupuesto supera los 11,3 millones de euros.
¿Cómo cambiará la movilidad peatonal en el eje Sant Martí–Ciutat Vella?
El nuevo paseo eliminará la necesidad de rodear el parque, una barrera física de más de 150 años. Ahora, los ciudadanos podrán caminar directamente desde el distrito de Sant Martí hasta el Parlament y la plaza Joan Fiveller. La segunda fase integrará el trazado con el paseo Picasso mediante adaptaciones viales. Esto reforzará la cohesión urbana y potenciará el uso cotidiano del parque como eje transversal, no como frontera.
Rediseño funcional del Zoo de Barcelona
El paso del paseo afecta a 14.961 m², la mayor parte dentro del recinto zoológico. Se adaptarán o desmontarán seis instalaciones clave: la galería de primates, los hábitats del lobo ibérico, el panda rojo, el bongo, la gacela dama y los flamencos de Chile. También se intervenirá en el espacio del alcaudón chico, especie amenazada. Estas modificaciones se alinean con la estrategia de modernización del zoo, que prioriza hábitats más éticos y divulgativos.
¿Cuál es el impacto económico y temporal del proyecto?
El contrato, gestionado por la empresa municipal BSM, tiene un presupuesto base sin IVA de 9,4 millones de euros. El valor total estimado alcanza los 11,3 millones de euros. Las empresas tienen un mes para presentar ofertas. El plazo de ejecución es de 17 meses, lo que implica un retraso de medio año respecto al cronograma inicial. Esta demora impide la inauguración antes de las elecciones municipales de 2027, afectando su potencial uso político y simbólico.
Integración con el marco legal de sostenibilidad urbana
El proyecto se enmarca en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Barcelona 2024–2030, que prioriza la conectividad peatonal y la reducción de barreras físicas. Además, cumple con la Ley 10/2022 de Espacios Verdes Urbanos de la Generalitat, que exige accesibilidad universal y coherencia ecológica en intervenciones en zonas protegidas. La presencia del Zoo implica también el cumplimiento de la Directiva Hábitats de la UE, especialmente en la reubicación de especies protegidas.
¿Qué desafíos técnicos y ambientales plantea la pasarela?
La solución de doble nivel —pasarela elevada y paso bajo— resuelve la complejidad topográfica y funcional del terreno. Permite la continuidad del tráfico peatonal sin interrumpir las rutas del zoo ni los usos institucionales del entorno. Sin embargo, requiere ingeniería especializada para garantizar la seguridad estructural, la accesibilidad universal y la protección acústica y visual de los animales. Los pliegos exigen certificación ambiental y planes de gestión de fauna durante la obra.
Datos Clave
- Presupuesto total estimado: 11,3 millones de euros
- Superficie intervenida: 14.961 m², mayoritariamente dentro del Zoo
- Plazo de ejecución: 17 meses, con finalización prevista en 2027–2028
- Instalaciones zoológicas afectadas: 6, incluyendo especies protegidas como el alcaudón chico y el lobo ibérico
- Gestor del contrato: BSM, empresa municipal de servicios urbanos
- Marco normativo clave: Plan de Movilidad Urbana Sostenible 2024–2030, Ley 10/2022 de Espacios Verdes, Directiva Hábitats UE
¿Qué significa este acceso para la economía local y la gobernanza urbana?
La conexión directa potenciará el flujo peatonal entre dos distritos con alta densidad residencial y comercial. Se prevé un aumento del 12–15 % en visitas al parque y al zoo, según estimaciones preliminares del Departamento de Urbanismo. Esto impulsa el comercio local, el turismo de proximidad y la demanda de servicios de hostelería y cultura. Desde la gobernanza, el proyecto refuerza la transparencia en contratación pública, al ser gestionado por BSM bajo licitación abierta. También evidencia la tensión entre urgencia política, rigor técnico y responsabilidad ambiental, un equilibrio clave en proyectos de alta visibilidad en entornos patrimoniales.
