El Ministerio de Defensa ha adjudicado la fabricación de 34 vehículos anfibios Superav, una plataforma de última generación para la Infantería de Marina. Estos blindados sustituirán a los modelos obsoletos de los años 70. El programa, dotado con 370 millones de euros, integra tecnología española y europea. Su despliegue se prevé entre 2026 y 2030. La operación refuerza la soberanía tecnológica y la capacidad de proyección en entornos denegados, donde el fuego enemigo es intenso y constante.
¿Qué capacidades ofrece el nuevo vehículo anfibio Superav?
El Superav combina movilidad terrestre y acuática gracias a su chasis de ocho ruedas y dos hélices. Navega sin necesidad de embarcaciones auxiliares. Su diseño permite desembarcar directamente desde buques de asalto anfibio. Integra nuevo blindaje balístico y antiminas, aunque los detalles técnicos se mantienen clasificados por razones de seguridad.
El sistema de propulsión es híbrido, optimizado para reducir la firma acústica y térmica. Esto mejora la supervivencia en zonas costeras hostiles. El vehículo transporta hasta trece militares, incluido el equipo de mando.
¿Cómo se estructura la colaboración industrial entre Indra e Iveco?
Indra y Iveco Defence Vehicles (IDV) lideran el consorcio. IDV aporta la plataforma base, derivada del vehículo Superav 8×8, ya operativo en otros ejércitos europeos. La integración de sistemas críticos corre a cargo de Indra: consciencia situacional, comunicaciones seguras, sensores de detección de amenazas y control remoto de armamento.
Escribano Mechanical & Engineering (EM&E) aporta la estación remota de disparo (RWS), capaz de operar con munición de 30 mm y misiles antitanque. La producción se distribuye entre la planta de Gijón, donde Indra ha reacondicionado su tallerón para blindados, y una nueva instalación cuya ubicación aún no se ha revelado.
¿Cuál es el impacto económico y estratégico del programa?
El programa impulsa la cadena de suministro nacional de defensa. Genera empleo cualificado en Asturias, Madrid y otras regiones. Más del 60 % del valor añadido se queda en España, según fuentes del Ministerio. Además, refuerza la posición de España en el Pacto de Defensa Europeo (EDF) y facilita futuras exportaciones.
Desde el punto de vista operativo, el Superav resuelve una brecha crítica: la falta de medios anfibios modernos. Su entrada en servicio permitirá operaciones conjuntas con la OTAN en escenarios de alta intensidad, como el Mediterráneo oriental o el norte de África.
¿Qué marco legal y normativo regula su adquisición?
El programa se enmarca en el Plan Estratégico de Defensa 2023–2030, aprobado por el Consejo de Ministros. Se ejecuta bajo la Ley 11/2021 de Contratos del Sector Público, con excepciones por razones de seguridad nacional. También se alinea con el Reglamento UE 2021/697 sobre adquisiciones de defensa transfronterizas.
La Agencia para la Modernización de la Defensa (AMOD) supervisa el cumplimiento de plazos y estándares. Cada vehículo debe superar pruebas de resistencia balística, inmersión y maniobrabilidad en oleaje grado 4.
Datos Clave
- 34 unidades previstas para la Infantería de Marina entre 2026 y 2030.
- 370 millones de euros de inversión total del Programa Especial de Modernización.
- Plataforma basada en el Superav 8×8 de Iveco Defence Vehicles.
- Integración de consciencia situacional, RWS de Escribano y blindaje de última generación.
- Producción en Gijón y una planta nueva aún no localizada.
- Cumplimiento del Plan Estratégico de Defensa 2023–2030 y el Reglamento UE 2021/697.
El Superav no es solo un vehículo: es una pieza clave de la soberanía operativa española. Su desarrollo refleja la convergencia entre innovación industrial, seguridad nacional y compromiso con la defensa colectiva europea. La sustitución de los antiguos LVT-7 marca un salto cualitativo en la capacidad anfibia. La tecnología embarcada permite operar en entornos donde antes era inviable mantener la iniciativa.
