El proyecto de rehabilitación del aparcamiento del Portal de Sant Roc en Terrassa ha desatado una fuerte oposición ciudadana y técnica. ADENC y BiciTerrassa Club (BiTer) presentaron alegaciones formales para anularlo, al considerarlo incompatible con la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), los compromisos climáticos locales y la Ley de cambio climático y transición energética. La iniciativa, aprobada en febrero de 2026, prevé reabrir y ampliar un aparcamiento subterráneo de tres plantas bajo la plaza del Portal de Sant Roc. Esto contradice directamente la estrategia de reducción de tráfico privado en el centro urbano.
¿Qué dice la oposición sobre la ZBE y el aparcamiento?
La ubicación del aparcamiento es crítica: se sitúa dentro del perímetro oficial de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Terrassa. Esta normativa limita el acceso de vehículos contaminantes al centro para mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones de CO₂. Abrir un nuevo acceso desde la calle Vinyals y conectarlo con el aparcamiento de la Plaza Vella incentiva la llegada de coches privados. Eso socava los objetivos de la ZBE y viola el principio de no regresión ambiental.
El impacto en la movilidad sostenible
Terrassa forma parte del Pacto Europeo de las Alcaldías por el Clima y la Energía, que exige reducir las emisiones de gases de efecto invernadero al menos un 55 % para 2030. Un aparcamiento ampliado en pleno centro urbano desincentiva el uso de la bicicleta, el transporte público y la movilidad activa. BiTer ha documentado un aumento del 23 % en el uso de bicicletas en el centro desde 2022. Esta tendencia se vería afectada por una infraestructura que prioriza el vehículo motorizado.
¿Por qué falta un estudio de impacto ambiental?
Las entidades denuncian la ausencia de un estudio de impacto ambiental obligatorio. No se evaluó el efecto sobre la calidad del aire, el ruido, la congestión vial ni la salud pública. Tampoco se analizó el impacto en el uso del suelo urbano ni en la equidad territorial. Esta omisión vulnera el artículo 12 de la Ley 7/2021 de cambio climático y transición energética, que exige evaluaciones rigurosas antes de aprobar infraestructuras con potencial impacto ambiental significativo.
La brecha legal y técnica
El proyecto no incorpora mecanismos de compensación ambiental. Tampoco incluye medidas de mitigación como estaciones de carga para vehículos eléctricos, sistemas de ventilación de bajo consumo o integración con la red de carriles bici. Su diseño técnico no se alinea con los criterios del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de Terrassa 2023–2030, que prioriza la reducción del parque automovilístico en el centro.
¿Cuál es el impacto económico real del proyecto?
La viabilidad económica del aparcamiento es cuestionada. El coste estimado supera los 12 millones de euros. No se ha publicado un análisis de retorno de inversión ni una proyección realista de ocupación. Según datos del Ayuntamiento de Terrassa, la tasa de ocupación media de aparcamientos subterráneos en el centro es del 41 % en horario diurno. Ampliar capacidad sin cambiar los patrones de movilidad genera un riesgo fiscal elevado. Además, el proyecto no considera costes ocultos: mantenimiento, energía, gestión del ruido y deterioro acelerado de la infraestructura viaria.
El costo social de la regresión ambiental
La Ley de cambio climático prohíbe medidas que retrocedan en la protección ambiental ya alcanzada. Terrassa redujo un 18 % las emisiones de NO₂ entre 2019 y 2025. Un aumento del tráfico privado podría revertir esos avances. El impacto en la salud pública también es relevante: cada 10 µg/m³ adicionales de PM2.5 se asocian con un 6 % más de hospitalizaciones por patologías respiratorias en zonas urbanas densas.
¿Qué exigen las entidades ecologistas?
ADENC y BiTer no piden una mera revisión. Solicitan la nulidad de pleno derecho del acuerdo municipal. Exigen que se retire el proyecto y se reactive un proceso participativo ciudadano con evaluación técnica independiente. También piden integrar el espacio del Portal de Sant Roc en el Plan Estratégico de Espacios Públicos 2026–2030, priorizando usos peatonales, zonas verdes y equipamientos comunitarios.
Datos Clave
- El aparcamiento del Portal de Sant Roc está ubicado dentro de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Terrassa.
- No se realizó un estudio de impacto ambiental, pese a su ubicación sensible y su escala.
- El proyecto contradice el Pacto Europeo de las Alcaldías y el PMUS de Terrassa 2023–2030.
- La Ley 7/2021 de cambio climático exige el principio de no regresión ambiental.
- La tasa de ocupación media de aparcamientos subterráneos en el centro es del 41 %.
- El coste estimado supera los 12 millones de euros, sin análisis público de rentabilidad.
- Terrassa redujo un 18 % las emisiones de NO₂ entre 2019 y 2025.
