Desde mayo de 2026, la Dirección General de Tráfico (DGT) sanciona con 200 euros a los conductores que llevan la baliza V-16 pero no disponen del kit antipinchazos o rueda de repuesto en el vehículo. No basta con tener la baliza activa: la ley exige garantías reales de movilidad tras una avería. La ausencia de estos elementos supone una infracción grave, independientemente del estado técnico del coche.
¿Qué dice la ley sobre el kit antipinchazos y la rueda de repuesto?
El Reglamento General de Circulación, actualizado en el Anexo XII del BOE, establece obligaciones claras. Todo vehículo debe llevar, como mínimo, una de estas opciones: una rueda completa de repuesto, una rueda de uso temporal (como la ‘galleta’), o un sistema alternativo con garantías de movilidad. Este último incluye el kit antipinchazos, compuesto por sellador líquido, compresor portátil y herramientas de aplicación.
¿Qué pasa si el kit está en el maletero pero sin líquido?
La DGT considera el kit incompleto si falta el sellador líquido o el compresor no funciona. No basta con tener el estuche vacío. El sistema debe estar operativo y listo para su uso inmediato. Un kit sin líquido equivale legalmente a su ausencia total.
¿Por qué se exige el kit antipinchazos y no solo la baliza V-16?
La baliza V-16 es un sistema de preseñalización de emergencia, pero no resuelve la causa del problema. El kit antipinchazos o la rueda de repuesto son medidas de respuesta operativa. Ambas cumplen funciones distintas y complementarias: la primera protege al conductor en la vía; la segunda evita inmovilizaciones prolongadas que generan riesgos y colapsos en carreteras secundarias y autovías.
¿Qué pasa con los coches nuevos sin rueda de repuesto?
Más del 65 % de los vehículos matriculados en 2025 no incluyen rueda de repuesto de fábrica. Las marcas priorizan la reducción de peso, la eficiencia energética y el ahorro de costes. Sin embargo, esto no exime al propietario: la ley traslada la responsabilidad al conductor. Si el fabricante no instala rueda, debe incluir un kit antipinchazos homologado. Si no lo hace, el usuario debe adquirirlo y mantenerlo operativo.
¿Cómo afecta esta norma al sector automovilístico y a los conductores?
El impacto económico es creciente. Las multas de 200 euros ya representan el 12 % del total de sanciones por infracciones relacionadas con equipamiento obligatorio en lo que va de 2026. Además, el mercado de kits antipinchazos homologados ha crecido un 34 % interanual, impulsado por la demanda de productos con certificación ECE-R75 y compatibilidad con sistemas de monitorización de presión (TPMS).
¿Qué ocurre si el kit no es homologado?
La DGT exige que el sellador líquido y el compresor cumplan con la normativa europea ECE-R75. Los kits genéricos sin certificación no cumplen el requisito legal de «garantías para la movilidad». Su uso no exime de sanción, incluso si están completos.
Datos Clave
- La baliza V-16 es obligatoria desde 2021, pero su presencia no sustituye al kit antipinchazos o rueda de repuesto.
- El Anexo XII del Reglamento General de Circulación exige un sistema operativo de movilidad tras pinchazo.
- Un kit incompleto (sin líquido, sin compresor o sin batería cargada) se considera ausente legalmente.
- Los coches sin rueda de repuesto deben llevar kit antipinchazos homologado ECE-R75, no genérico.
- Las inspecciones de la DGT ya incluyen verificación física del kit durante controles móviles en carreteras nacionales.
