Una persona falleció atropellada por un tren de Rodalies entre las estaciones de Montcada i Reixac y Sabadell Sud, en la provincia de Barcelona. El suceso ocurrió el sábado 7 de junio de 2026. El tráfico ferroviario se vio interrumpido en las líneas 4 y 7. Las autoridades restablecieron la circulación de forma alternativa por una vía hacia Cerdanyola del Vallès.
¿Qué sucedió exactamente entre Montcada y Sabadell Sud?
El accidente tuvo lugar en un tramo de vía no cerrado al público. Según Protección Civil, no hubo testigos directos que pudieran aclarar las circunstancias del atropello. Las líneas 4 y 7 sufrieron interrupciones durante más de tres horas. Los pasajeros experimentaron retrasos superiores a 25 minutos en horario punta.
¿Por qué se interrumpió el servicio en las líneas 4 y 7?
La interrupción se debió a la necesidad de activar el protocolo de seguridad ferroviaria. Este exige la paralización inmediata del tráfico en el tramo afectado. También implica la inspección técnica de la vía y la recogida de pruebas forenses. La circulación alternativa se activó tras la autorización de Adif y la supervisión de los Mossos d’Esquadra.
¿Qué dice la ley sobre atropellos en vías de Rodalies?
El Código Penal español tipifica el atropello en vía férrea como delito contra la seguridad del tráfico. La responsabilidad puede recaer en el usuario, en el operador o en el gestor de infraestructuras, según las pruebas. El Real Decreto 1355/2017, sobre seguridad ferroviaria, obliga a instalar vallas de contención, señalización clara y sistemas de detección de intrusos en zonas de alto riesgo.
¿Qué obligaciones tiene el operador de Rodalies?
El operador, Renfe Operadora, debe garantizar la vigilancia activa de los accesos no autorizados. También debe actualizar los planes de prevención de riesgos cada dos años. En este caso, el tramo entre Montcada y Sabadell Sud figura en el informe anual de 2025 de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) como zona con alta incidencia de intrusiones.
¿Cuál es el impacto económico de estos incidentes?
Cada atropello en red ferroviaria urbana genera costes directos de al menos 120.000 euros, según datos de la Generalitat de Catalunya. Estos incluyen: indemnizaciones, paralización del servicio, horas extra de personal y mantenimiento de emergencia. Además, el Tributo Metropolitano, recientemente activado en el área de Barcelona, destina un 8,3 % de sus ingresos a mejoras de seguridad en infraestructuras de transporte colectivo.
¿Cómo se está actuando en el corto plazo?
La Generalitat ha anunciado la instalación urgente de cámaras térmicas y sensores de movimiento en 12 tramos críticos, incluido el de Montcada-Sabadell Sud. La inversión prevista es de 2,4 millones de euros, financiada con fondos europeos NextGenerationEU.
Datos Clave
- El accidente ocurrió el 7 de junio de 2026, en horario vespertino.
- Se interrumpió el servicio en las líneas R4 y R7 de Rodalies.
- La circulación se restableció de forma alternativa hacia Cerdanyola del Vallès.
- El tramo forma parte del Plan de Seguridad Ferroviaria 2024–2027 de la Generalitat.
- El Tributo Metropolitano destina fondos específicos a prevención de atropellos.
- La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) clasifica este tramo como de alto riesgo de intrusión.
¿Qué medidas preventivas están vigentes actualmente?
La Ley 39/2015 de Procedimiento Administrativo exige que los operadores informen de forma pública sobre los índices de siniestralidad. Rodalies publica sus datos trimestrales en el portal Transparencia Ferroviaria. Además, desde 2025, todos los accesos no oficiales a vías de Rodalies deben estar señalizados con pictogramas homologados y mensajes en catalán, castellano y inglés. La Generalitat ha reforzado la coordinación con los ayuntamientos para la instalación de vallas antitránsito en zonas con alta densidad poblacional.
