Indra avanza con decisión en su estrategia de soberanía industrial terrestre. La compañía invertirá 130 millones de euros en tres plantas de vehículos blindados 8×8 Dragón, con una ya operativa en el Tallerón de Gijón. La segunda ubicación sigue en negociación, y la tercera aún no tiene localización definida. El impulso responde a contratos clave con el Ejército de Tierra y a la necesidad de cumplir con los plazos del Programa Vehículos de Combate Futuro (VCF).
¿Por qué Indra necesita una tercera fábrica de blindados en el norte?
La expansión responde a una demanda real y creciente. El Programa VCF exige la entrega de más de 350 unidades entre 2027 y 2032. Una sola planta no garantiza la capacidad productiva, la resiliencia logística ni la diversificación geográfica exigida por la Estrategia de Defensa Nacional 2024.
La tercera fábrica no es un lujo. Es una necesidad operativa y estratégica. Reduce riesgos de interrupción, acelera la cadena de suministro y fortalece la capacidad de respuesta ante emergencias.
¿Qué municipios compiten por albergar la nueva planta?
Langreo (Asturias) y As Pontes (A Coruña) son los candidatos más avanzados. Langreo cuenta con la infraestructura del antiguo taller de Duro Felguera. As Pontes ofrece suelo industrial disponible, conexión ferroviaria y respaldo institucional de la Xunta de Galicia.
Otros factores decisivos
- Acceso a talleres especializados en metalurgia pesada.
- Disponibilidad de ingenieros mecánicos y técnicos en blindaje.
- Proximidad a proveedores de sistemas de propulsión y electrónica de combate.
- Cumplimiento de la Ley 38/2014 de Contratos del Sector Público, que exige producción nacional en sistemas críticos.
¿Cuál es el impacto económico real de esta inversión?
Los 130 millones de euros generarán más de 1.200 empleos directos e indirectos en los próximos cinco años. Asturias y Galicia podrían recibir hasta el 65 % de esa inversión. El efecto multiplicador en proveedores locales supera el 300 %, según estimaciones del Instituto de Estudios Económicos de la Defensa (IEED).
Además, la planta impulsará la formación dual en ingeniería de defensa, con acuerdos previstos con la Universidad de Oviedo y la Universidad de Santiago de Compostela.
¿Qué marco legal regula esta expansión industrial?
La inversión se enmarca en la Ley 39/2015 del Sector de Defensa, que prioriza la producción nacional y la cooperación con PYMEs tecnológicas. También se alinea con el Plan Nacional de Capacidades Industriales de Defensa (2023–2030), que exige el 70 % de fabricación en suelo español para sistemas clasificados como capacidades críticas.
Datos Clave
- Indra Land Vehicles es una división creada en 2025 tras la adquisición del 100 % de Duro Felguera.
- El vehículo Dragón 8×8 está certificado para operar en entornos CBRN (químico, biológico, radiológico y nuclear).
- La inversión de 130 M€ incluye modernización de líneas de montaje, certificación NATO STANAG 4569 y sistemas de ciberdefensa integrados.
- El Eurosatory 2026 en París ha servido como plataforma para presentar el Dragón a 23 países aliados.
El ritmo de decisión se acelera. La oferta a Duro Felguera sigue vigente, pero no es eterna, según fuentes de Indra. El aval judicial al plan de reestructuración de la empresa asturiana es ahora una condición previa para avanzar. Mientras tanto, As Pontes refuerza su candidatura con una propuesta de suelo industrial a precio simbólico y un plan de formación técnica acelerada. La decisión final se espera antes de septiembre de 2026.
