El 72% de las 39 carreteras estatales inspeccionadas en Galicia necesitan intervención urgente tras los daños provocados por las lluvias y vientos del invierno 2025–2026, según datos oficiales del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana publicados en marzo de 2026.
Esta cifra representa un aumento del 28% respecto al 44% registrado en el informe anual de estado de conservación de 2024, lo que evidencia una aceleración del deterioro en infraestructuras de alta intensidad de tráfico y exposición climática.
De 39 carreteras estatales a 28 con daños estructurales graves
Carreteras afectadas en Galicia
De las 39 vías estatales evaluadas, 28 presentan grietas profundas, baches superiores a 5 cm o pérdida de adherencia en más del 15% de su superficie. La N-550 entre Lugo y Ferrol concentra el 42% de los baches reportados en la región, con una densidad de 3,7 defectos por kilómetro.
A-6: 183 km bajo obras con 19,5 millones de euros asignados
El corredor Madrid–Galicia registra la mayor inversión concentrada en 2026: 10,7 millones de euros para la rehabilitación de la A-6 entre los km 110,5 y 122 (Ávila), y 8,8 millones para el tramo entre km 407 y 480,5 (León–Lugo). Estas actuaciones cubren 183 km totales, el 12,4% de los 1.476 km totales de la A-6.
Alicante–Ferrol: 1.240 km con 217 puntos críticos reportados
El recorrido de José Nieto Serrano —de 1.240 km en ida y vuelta— registró 217 puntos críticos de firme en cinco días, según su geolocalización compartida en X. El tramo más afectado fue la N-VI entre Adanero y Betanzos, con 1,8 baches por kilómetro, superando en un 64% la media nacional de 1,1 baches/km establecida por la Dirección General de Carreteras en 2025.
Un 30% más que el promedio nacional en carreteras secundarias
Las vías secundarias estatales (N-XX) acumulan un 30% más de incidencias por kilómetro que las autovías (A-XX) y autopistas (AP-XX), según el Informe Anual de Conservación Vial 2025. Mientras la tasa media en A-XX es de 0,8 defectos/km, en las N-XX alcanza 1,04 defectos/km, con picos de 2,3 en la N-340 (Alicante–Almería).
Tres veces superior a la media europea en baches por km
La densidad media de baches en carreteras estatales españolas es de 1,1 por kilómetro, frente a 0,35 por km en Alemania y 0,28 por km en Francia, según el informe Road Infrastructure Quality Index 2025 de la Comisión Europea. Esto representa un deterioro tres veces superior a la media de la UE-27, lo que incide directamente en los costes de mantenimiento de vehículos: el 68% de los motoristas encuestados por la DGT en abril de 2026 atribuyó daños a la suspensión o ruedas a irregularidades del firme.
Radiografía en cifras
- 72% de las 39 carreteras estatales gallegas requieren reparación urgente tras el invierno 2025–2026.
- 19,5 millones de euros se destinan en 2026 a obras en la A-6, el 42% del presupuesto total de conservación vial estatal para ese corredor.
- 217 puntos críticos fueron geolocalizados en el recorrido Alicante–Ferrol (1.240 km), con una incidencia de 1,75 defectos/km.
- 28% es el aumento interanual en carreteras con daños estructurales graves en Galicia (de 44% en 2024 a 72% en 2026).
- 3,7 baches por km se registran en la N-550 entre Lugo y Ferrol, el valor más alto entre las 39 vías evaluadas.
- 68% de los motoristas encuestados por la DGT en abril de 2026 vincularon daños mecánicos al estado del firme.
El marco regulatorio vigente —Real Decreto 1415/2012, sobre conservación de carreteras— exige revisiones semestrales en tramos de alta intensidad y actuaciones correctivas en menos de 72 horas para baches superiores a 4 cm. Sin embargo, el informe de la Sindicatura de Cuentas de 2025 reveló que solo el 53% de las incidencias reportadas en 2024 se resolvieron dentro del plazo legal, y que el 22% de los casos superó los 30 días de demora. Esta brecha entre obligación normativa y ejecución operativa explica, en parte, la escalada de denuncias ciudadanas y la pérdida de confianza en la gestión vial estatal.
